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Paolo Campinoti, proprietario del team Pramac, gestisce una squadra di MotoGP con Ducati dal 2005. I primi anni sono stati difficili, ma dopo l'arrivo di Gigi Dall'Igna nell'ottobre 2013, le Desmosedici di Borgo Panigale sono migliorate costantemente. Il team Ducati Corse ha combattuto con onore con Andrea Dovizioso per tre anni (2017, 2018, 2019) contro Marc Márquez per il titolo mondiale. Tuttavia, è stato solo dopo un drastico ringiovanimento e l'accordo biennale da 25 milioni di euro con Jorge Lorenzo (2017 e 2018) che le cose sono davvero decollate con piloti più giovani. E ora, nel 2024, la Ducati vincerà il Campionato Costruttori per la quinta volta consecutiva!
Jorge Martin ha trionfato per la prima volta nel Campionato del Mondo MotoGP del 2021 nel GP della Stiria al Red Bull Ring, mandando in visibilio il boss del team Pramac Paolo Campinoti. Il periodo di magra era finito, la prima vittoria in MotoGP era stata finalmente ottenuta.
Nel frattempo il rapporto con Ducati Corse è diventato sempre più stretto nel corso degli anni. La Factory bolognese aveva fornito per anni moto ufficiali e aggiornate, e giovani e talentuosi piloti come Petrucci, Bagnaia, Miller, Martin e così via. Piloti che erano stati scelti e formati per la squadra ufficiale di Borgo Panigale.
"Se non ci fosse stato un problema, avremmo vinto ad Assen nel 2016 con Danilo Petrucci", ricorda Campinoti, che parla un ottimo tedesco e si guadagna da vivere producendo i generatori Pramac.
Tuttavia, ci sono state ripetute discussioni, ad esempio quando la Ducati voleva promuovere l'australiano Jack Miller alla squadra ufficiale per il 2020 e Campinoti ha fatto una chiara dichiarazione alla finale di Valencia nel 2019: "Miller resterà con noi".
Il Pramac Racing ha fatto la svolta definitiva nel 2023, con Jorge Martin che ha lottato per il titolo fino all'ultima gara, anche se un misterioso problema alle gomme nel GP del Qatar ha rovinato ogni possibilità dello spagnolo. Pramac avrebbe potuto essere il primo team satellite nell'era della MotoGP a quattro tempi (iniziata nel 2002) a vincere il Campionato Piloti. Almeno ha portato a casa il titolo iridato riservato alle squadre.
Il team Pramac Racing, sempre ben finanziato, ha ricevuto ripetutamente richieste da altre Case motociclistiche alla ricerca di un team satellite competitivo a cui affidare le proprie moto. Negli ultimi dieci anni, ad esempio, Paolo Campinoti è stato contattato da Suzuki, KTM e Aprilia. Ma Campinoti è rimasto sempre fermo. La sua squadra corse ha costituito il braccio esteso del vittorioso team Lenovo Ducati Corse, che alla fine ha vinto il Campionato del Mondo Piloti 2022 e 2023 con Pecco Bagnaia.
Ma c'è la possibilità che l'era Ducati con Pramac si concluda dopo la stagione 2024. La pazienza di Campinoti è sembrata esaurirsi dopo il GP d'Italia di quest'anno. È stato molto vicino ad accettare una nuova sfida con la Yamaha. La casa giapponese ha perso la Petronas Yamaha dopo il 2021, seguita da una battuta d'arresto con WithU-Yamaha nel 2022, ultima stagione con quattro M1 in pista.
Tuttavia, Lin Jarvis, amministratore delegato di Yamaha Motor Racing (YMR), ha sottolineato per anni che: "Il numero ideale di moto Yamaha MotoGP sulla griglia di partenza è quattro". Per il momento, Yamaha Motor Racing non ha confermato né smentito l'acquisizione di Pramac Racing per gli anni 2025 e 2026. "No comment", è l'unica dichiarazione che Lin Jarvis ha rilasciato al proposito.
Entrambe le parti mantengono un profilo basso per il momento, e anche Campinoti non vuole rilasciare dichiarazioni. Questo perché Pramac ha un'opzione valida per rimanere con la Ducati fino alla fine di luglio. "Ci sarà chiarezza definitiva solo nella pausa estiva, dopo il GP di Germania", dice un insider che vuole rimanere anonimo.
La Yamaha aveva grandi speranze che il team Mooney VR46 passasse dalla Ducati alla Yamaha nel 2023, ma le trattative non hanno portato a nulla. E Valentino Rossi non poteva aspettarsi che un pilota vincente come Marco Bezzecchi e gli sponsor già presenti accettassero di passare alla M1-YZR-Yamaha per il 2024 lasciando una Ducati super competitiva.
E ora, come nel primo anno di Ducati per Luca Marini, il team di Valentino Rossi potrebbe ricevere nuovamente le Ducati GP25 per il 2025 - per Marco Bezzecchi, che quest'anno ha ottenuto un podio (terzo posto) a Jerez. Ma anche Bez è nella short list dell'Aprilia per sostituire Maverick Viñales, che ha abbracciato la sfida KTM.
Da quando Campinoti ha dovuto fare i conti con la perdita di Jorge Martin e non è riuscito ad attirare Marc Márquez alla Pramac, l'imprenditore di successo sta trovando sempre più gusto nell'ipotesi Yamaha. I giapponesi hanno steso un tappeto rosso per Campinoti.
La Pramac potrebbe essere il team satellite numero uno della Yamaha e non una delle tre squadre private della Ducati.
