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Gigi Dall'Igna ha assunto l'incarico di Direttore Generale di Ducati Corse a Borgo Panigale dal tedesco Bernhard Gobmeier e ha iniziato a lottare per il titolo MotoGP contro Marc Márquez e Honda con Andrea Dovizioso dal 2017 al 2019.
Nel frattempo la Ducati è diventata il marchio più forte nella classe regina. Le Desmosedici vinceranno il quinto titolo mondiale costruttori di fila nel 2024, oltre a un terzo campionato piloti. È stata una sorpresa quando nel 2022 Aleix Espargaró ha dato filo da torcere alla Ducati, in sella a una moto Aprilia Factory.
Quando a Gigi Dall'Igna è stato chiesto, dopo il primo titolo mondiale MotoGP di Pecco Bagnaia e la corona SBK con Álvaro Bautista nel 2022, se avrebbe preso in considerazione un altro passaggio a un marchio rivale come Honda, ha dichiarato: "No, devo ancora raggiungere altri obiettivi in Ducati. Voglio anche vincere il Campionato Supersport nello stesso anno".
La Ducati (che ha fornito anche le moto del campionato mondiale MotoE per la prima volta nel 2023) ha trionfato nella SSP con Bulega lo scorso anno. E non è stata una sorpresa che i vertici della Honda Racing Corporation giapponese abbiano cercato di assumere Dall'Igna e alcuni altri ingegneri di punta della Ducati per produrre una Honda RC213V più potente per i prossimi anni.
Ma Gigi ha rifiutato la lucrosa offerta.
Il gruppo austriaco Pierer Mobility (KTM, GASGAS, Husqvarna Motorcycles e il 50,1% di MV Agusta Motor S.P.a.) ha preso un'altra direzione negli ultimi anni e, passo dopo passo, ha assunto l'ingegnere Ducati Fabiano Sterlacchini e capi squadra come Cristhian Pupulin, Alberto Giribuola e il team manager di lunga data di Pramac Ducati Francesco Guidotti.
Perché KTM non si è mai avvicinata a Gigi Dall'Igna per poter fare l'ultimo piccolo passo per il più grande sfidante della Ducati e la sua promettente KTM RC16?
Vale la pena ricordare che l'anno prossimo KTM schiererà Brad Binder e Pedro Acosta nel team Factory e Maverick Viñales (10 vittorie in MotoGP) ed Enea Bastianini (5 vittorie in MotoGP) nella squadra Red Bull Tech3.
Hubert Trunkenpolz, membro del consiglio di amministrazione di Pierer Mobility, ha però negato qualsiasi interesse per Dall'Igna in un'intervista esclusiva a GPOne.com.
"Onestamente, non abbiamo mai preso in considerazione una mossa del genere", ha dichiarato Hubert Trunkenpolz. "Per me è anche difficile immaginare che Gigi Dall'Igna prenda in considerazione l'idea di lasciare la Ducati. Sarebbe un po' imbarazzante dal suo punto di vista se seguisse questa strada. In KTM non abbiamo mai discusso di una simile mossa o di un'idea del genere. Nessuno mette in dubbio il fatto che Gigi sia un ingegnere geniale e un team principal di grande successo. Non c'è bisogno di discutere di questi fatti. La sua firma è chiaramente presente su tutte le moto Ducati. La domanda è: sarebbe in grado di ottenere lo stesso successo in un ambiente diverso? Sono completamente onesto se ve lo dico: Non abbiamo ancora pensato di avvicinare Gigi Dall'Igna".
"Sono assolutamente d'accordo con Hubert", ha confermato Pit Beirer, Direttore Motorsport di KTM. "Gigi ha la sua vita in Italia, ha creato una rete incredibile lì, ha accesso a varie università, ha un grande gruppo di ingegneri a disposizione e tutti i fornitori e gli appaltatori di cui ha bisogno. Può sicuramente operare in Ducati in modo più efficace di quanto potrebbe fare in KTM in Austria. Ecco perché l'assunzione di Gigi Dall'Igna non è uno scenario concepibile per noi".
