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Archiviato il GP olandese ad Assen, Pirelli si sposta in Germania, al seguito dei piloti delle classi Moto2 e Moto3, dove nel prossimo fine settimana si correrà il Gran Premio di Germania al Sachsenring. Oltre ad essere, con i suoi 3671 metri, il più corto del Motomondiale, il circuito tedesco è peculiare per l’elevato numero di curve a sinistra, perlopiù lunghe e molto veloci, e per l’abrasività dell’asfalto che offre poco grip, due elementi che, combinati, lo rendono unico nel suo genere e particolarmente impegnativo per i pneumatici.
Per rispondere al meglio alle caratteristiche di questa pista, Pirelli ha deciso di integrare l’allocazione standard prevista per il 2024 con alcune mescole più protette in caso di usure accentuate: la Moto2 all’anteriore avrà anche la mescola SC3 (hard) mentre al posteriore ci sarà la nuova specifica di sviluppo D0532 e, in aggiunta, la mescola SC3 (hard); in Moto3 ci sarà la C1096 (hard) di sviluppo posteriore, già portata in alcuni GP quest’anno.
“Quello del Sachsenring è un circuito che conosciamo poco perché non ci abbiamo mai corso, quantomeno mai con le classi Moto2 e Moto3 o con altri campionati di livello internazionale; pertanto, non disponiamo di dati certi su cui basarci ma solo di informazioni indirette, di chi ha gareggiato qui nelle passate stagioni, che delineano un tracciato particolarmente impegnativo per i pneumatici per via del suo layout con molte curve veloci sulla sinistra, un asfalto abrasivo e con scarso grip e condizioni meteo spesso incerte - spiega Giorgio Barbier, Direttore Racing Moto di Pirelli - Ecco spiegato perché abbiamo deciso di ampliare la nostra allocazione standard integrandola con alcune soluzioni in grado di offrire maggiore protezione dall’usura. Ѐ questo il caso della nuova specifica posteriore di sviluppo D0532 a disposizione dei piloti Moto2 che al Sachsenring potrebbe essere una valida alternativa alla SC0 di gamma, che fino ad oggi è stata la posteriore più utilizzata ed apprezzata dai piloti, nel caso quest’ultima presentasse usure troppo accentuate. Rispetto alla SC0 ha infatti struttura e mescola diverse ed è stata realizzata con l’obiettivo di offrire un comportamento molto costante sulla distanza gara assicurando, al contempo, ottimi livelli di maneggevolezza. Anche le altre mescole aggiuntive, la SC3 anteriore e posteriore in Moto2 e la C1096 di sviluppo posteriore in Moto3, vanno nella direzione di proporre soluzioni più protette dall’usura. Al Sachsenring vedremo in azione anche i giovani piloti della Northern Talent Cup di cui da quest’anno siamo fornitore unico di pneumatici e che, per la prima volta in questa stagione, condivideranno il paddock con le altre classi del Motomondiale”.
