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Squadra che vince non si cambia. Ma per vincere ancora bisogna rinnovare. Si potrebbe sintetizzare in questa frase il lavoro fatto da Honda per il nuovo SH, scooter tra i più venduti in Europa e leader del settore nel 2018 con più di 19.000 unità che hanno lasciato la casa di produzione di Atessa per invadere le strade del Vecchio Continente.
Le novità sono di quelle importanti ed il rinnovo della linea è, di conseguenza, molto profondo. Il nuovo SH, anzitutto, ha un telaio completamente riprogettato. Ora è un tubolare in acciaio con trave dorsale inferiore che monta il serbatoio sotto alla pedana e che, quindi, regala al sotto sella 14L in più rispetto alla versione precedente, aumentando del 50% lo spazio a disposizione per 28L totali.
Per quanto riguarda le prestazioni il nuovo SH è dotato un monocilindrico a 4T, Euro 5, raffreddato a liquido con cilindrata da 125cc o da 150cc che promette migliori prestazioni della versione precedente.
Il primo, quello da 125cc è dotato di 12,5CV e ha una potenza massima di 9,2kW a 8.500 giri/minuto (rispetto ai precedenti 8,9 kW a 8.500 giri/min). La coppia è di 11,4Nm a 6.500 giri/min. Quello da 150cc, invece, presenta 16,2 CV che portano la potenza a 11,9 kW a 8.500 giri/min con una coppia di 14,2 Nm a 6.500 giri/min.
In Italia l'SH sarà in vendita nella configurazione con parabrezza, paramani e Smart-Top Box di serie e disponibile nelle colorazioni Pearl Nightstar Black, Pearl Cool White, Timeless Gray Metallic e Pearl Splendor Red.
Nuove sono anche le fanalerie con la luce posteriore a LED dal bordo cromato. Sul cruscotto sono presenti tutte le spie, dal controllo di trazione Honda HSTC all'ABS, passando per il sistema di Start&Stop, disposte attorno al display LCD con tachimetro e contachilometri digitali.
