Engler V12: il quad con motore V12 da 1.200 CV!

Leggere il dato 1.200 CV su un'auto, è veramente tanta, tanta roba. Se poi parliamo di un prototipo... che non sia un'auto, si drizzano le antenne! In pillole? Un bel telaio monoscocca, freni in carboceramici ed uno scarico in titanio con rivestimento ceramico. Del motore abbiamo già dato il dato della potenza, fornito da un V12. Insomma se non è un'auto, che diavolo è? Siete pronti? E' un quad! Il suo nome è Engler V12, ed è davvero qualcosa di pazzesco!

1.200 CV, ma volendo c'è "solo" la versione aspitata

La Engler Automotive non ha ancora rivelato tutto, ma si sa che oltre a questa versione ne arriverà una seconda priva del turbocompressore, così da toccare quota 700/800 CV. Una versione più semplice dunque, e solo aspirata. Tornando alla versione più potente, abbiamo un propulsore V12 da 1.200 CV e ben 1.200 Nm di coppia. La trasmissione è a doppia frizione ad otto velocità, grazie ad una progettazione realizzata in collaborazione con l'Università Tecnica, Facoltà di Ingegneria Meccanica, di Kosice, in Slovacchia. Pensate che pesa appena 30 kg, mentre tutto il quad ha un peso totale di 1.200 Kg. Insomma un rapporto 1 ad 1. Le ruote sono forgiate in magnesio, e misurano 20 pollici (calzano pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2). Telaio e parti delle sospensioni sono in titanio.

Insomma, ha dati di una hypercar, ma alla fine, guardando meglio, noteremo che è un quad visto che può ospitare solo due persone (la sella in pelle è rivestita dello stesso materiale delle borse di Hermès!) e la sella è su misura. Come noterete dalle foto poi, ha il manubrio con comandi molto simili ad un BMW R 1250 GS. Qui però abbiamo anche due display touchscreen, uno per la telematica del veicolo e l'altro per il sistema di infotainment abilitato Apple CarPlay. Niente pedali dunque, visto che Engler ha pensato di mettere tutti i comandi del veicolo sulla barra dello sterzo. Il parabrezza è regolabile in altezza e non essendoci cinture di sicurezza, pensiamo che sarà obbligatorio indossare il casco. Ne saranno realizzati 10 l'anno, ed al momento il prodotto è in fase di test.